NMRV 063 WORM sebességváltó

Az NMRV 063 féregferemben olyan alkatrészekből áll, mint például a ház, a féregfelszerelés, a féregtengely, a csapágy, az olajtömítés, a tömítés stb. Zúzás és szűrés a bányászati ​​iparban .

Az NMRV 063 WORM sebességváltó olajszivárgási problémája nagyban befolyásolja az alábbiakban a reduktor . reduktor élettartamát, felsorolom az olajszivárgás néhány okát a reduktor és a megoldások számára, hogy mindenki jobb rendezze és megoldja ezt a problémát .}}}}}}}}}}}

Az olajszivárgás okainak elemzése a reduktorokban

1. Pressure difference is generated inside and outside the reducer: During the operation of the reducer, the friction and heat generation of the moving parts, as well as the influence of the ambient temperature, cause the temperature of the reducer to rise. If there is no vent hole or the vent hole is blocked, the pressure inside the machine gradually increases. The higher the temperature inside the machine, the greater the pressure difference with A külső . külső nyomáskülönbség hatására a kenőolaj kiszivárog a . hiányosságokból

2. A reduker szerkezeti kialakítása ésszerűtlen

1) Az ellenőrző lyuk fedőlapja túl vékony . A csavarok meghúzása után hajlamos a deformációra, ami az ízületi felület egyenetlen és olajszivárgás következménye az érintkezési résből .

2) A reduktor gyártási folyamata során, ha az öntvényeket nem lágyítják vagy öregedési kezelésnek vetik alá, és a belső stressz nem kerül kiküszöbölésre, akkor a deformáció bekövetkezik, és réseket és szivárgást eredményez .

3) A doboztesten nincs olajhorony, amelyben nincs . kenőolaj A tengely tömítésnél, a végfedélnél, a párzási felületen stb.

4) A tengelytömítés szerkezetének kialakítása ésszerűtlen . korai reduktorok többnyire elfogadott olajhorony és filc gyűrűs tengelytömítés szerkezete . Az összeszerelés során a filc összenyomódott és deformálódott, ezáltal lezárva a párzási felület hiányát, ha a pecsét nem nagyon meg fogják találni a folttáblát, a pecséttel nem igazán a folttáblák, a folttáblák, a pecsét nem nagyon, a pecsét, a pecsét, a pecsét nem nagyon, a foltok számára, ha a tömítést nem kapja meg, a pecsét nem nagyon, a pecsét, a pecsét, a pecsét, a pecsét, a pecsét, a pecsét, a pecsét, a pecsét, nem pedig a pecsét. Rövid idő . Bár az olajcsatornán visszatérő olajfuratok vannak, hajlamosak az eltömődésre, és a visszatérő olajfunkciót nehéz kifejezni .

Ellenintézkedések az olajszivárgás csökkentésére a reduktorokban

1.} Javítsa a szellőztető sapkát és az ellenőrző lyuk fedőlapját: Az olajszivárgás egyik fő oka az, hogy a reduker belső nyomása nagyobb, mint a külső légköri nyomás . Ha a gépen belül és kívüli nyomás kiegyensúlyozott, az olajszivárgás meg lehet akadályozni. Szénpor és olajfoltok által .} minden alkalommal, amikor az olajat hozzáadják, az ellenőrző lyuk fedőlemezét .} minden nyílás növeli az olajszivárgás lehetőségét, és az eredetileg nem szivárgó {{}}} {}} {} {}} {}} {}} {}}} {}} {}} szivárgási lengőt okozva egy szivárgást okozott. 6 mm-re vastag, és az olajkupa típusú lélegző sapkát a fedőlemezre hegesztettük . A szellőztető lyuk átmérője 6 mm volt, ami kényelmes volt a szellőzéshez, és nyomás-kiegyenlítést végeztek .} Az olajszivárgások {}}}} esélyt adnak, az olajkupából az olajkupából az olajkupa kinyitása nélkül, az olajkupa kinyitása nélkül.

2. Sima áramlás: Annak megakadályozása érdekében, hogy a felesleges kenőolaj a fogaskerék segítségével a tengelytömítésnél felhalmozódjon, biztosítani kell, hogy a felesleges kenőolaj egy bizonyos irányba folyik az olajmedencébe, azaz a sima áramlás eléréséhez . Az alsó csapágy felé tartó, az alsó csapágyak felé tartó, a géppelény felé tartó, a géppelény felé, amely a géppel, a középső csapágy felé tart. HASZTÁS . Egyidejűleg rés van a végső burkolat egyenes nyílásánál is, a rés közvetlenül a visszatérő olajhorony felé néző . Ilyen módon a felesleges kenőolaj visszaszorít az olajmedencébe a résen keresztül, és a visszatérő olajhorgon keresztül .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

3. Javítsa a tengelytömítés szerkezetét

1) A reduker tengelytömítésének javítása féltengely -kimenetel: A legtöbb berendezés, például az övszállítószalagok, a csavaros kirakodógépek és a járókerék -szén -adagolók kimeneti tengelyei féltengelyek, így az átalakulás viszonylag kényelmes. szétszerelje a reduktort, távolítsa el a tengelykapcsolót, és vegye ki a végső burkolat végső burkolatának, és vegye ki a végső burkolatot, és vegye ki a végső burkolatot, és vegye ki a végső burkolatot, és vegye ki a végső burkolatot, és vegye ki a végső burkolatot, és vegye ki a végső burkolat végső burkolatának a végső burkolatát, és vegye ki a végső burkolatot, és vegye ki a végső burkolatot, és vegye ki a végső burkolatot, és vegye ki a végső burkolatot, és vegye ki a végtájának a végtájának végtájának. Csontvázolaj -tömítés, gépeljen be egy horonyt az eredeti véghuzat külső oldalán, szerelje be a csontvázolaj -tömítést, a rugó oldalával befelé nézve . Ha újratelepítés, ha a végső burkolat közötti távolság és a tengelykapcsoló belső oldala {5}.}}}}}}}}} egyszer lehet. eltávolítva, és a tartalék olajtömítést a végborításba nyomták, ezáltal kiküszöbölve az időigényes és fárasztó eljárásokat, például a reduktor szétszerelését és a . tengelykapcsoló eltávolítását

2) A tengelytömítés javítása egy integrált kimeneti tengelyes redukálókhoz: Az integrált tengelytermelő redukálók esetében a kimeneti tengelynek nincs kapcsolása ., ha azt a 2.3.1 rendszer szerint módosítják, a munkaterhelés és az egyszerűsítés csökkentése érdekében a telepítés és az egyszerűsített eljárás csökkentése, és a kísérlet, és a kísérlet csökkentése és az egyszerűsítés csökkentése, és az elszámolást, az eljárást, az eljárást, a végzetet pedig a megtervezéshez, és az egyre törölték, és egy}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}. A nyitott olajtömítésen . A leszerelhető végfedél külső oldalát egy . groove -vel megmunkálják, amikor az olajtömítést telepítik, először távolítsa el a rugót, látta az olajtömítést, hogy nyitott formát képezzen, majd az olajtömítést a tengelyre helyezze a .}}}}}}}}}}}} -es csatlakoztatására. borítás .

4. Új záróanyagok fogadása: Szivárgáshoz a reduker statikus tömítőpontjainál új, nagy molekuláris javító anyagok használhatók a .. blokkoláshoz és blokkolásához a reduker statikus tömítési pontján, az olajfelszíni sürgősségi javító ügynökökhöz - nagy molekuláris 25551 -es javító anyagok, a 90 -es javító anyagok számára, a 905551 -es javító anyaghoz, a Block, a Block, a NAGY Molekuláris 25551, a ezáltal elérve az olajszivárgás kiküszöbölésének célját .

5. szigorúan kövesse a karbantartási eljárásokat: A reduktor karbantartása során a folyamat előírásait szigorúan be kell tartani . Az olajtömítést nem szabad hátra telepíteni, az ajkát nem szabad megsérülni, a külső élt nem szabad deformálni, az olajt nem szabad leesni, a párosító felületet meg kell tisztítani, a tömörítőt, a tömítést, a tömítést, és az olajt nem kell le kell zárni, hanem a párosító felületet meg kell tisztítani, és a tömítést, és az olajat nem szabad leesni, hanem a párosító felületet meg kell tisztítani, és Az olajmártó pálcán .

6. Törlés: A kezelés után a reduker statikus tömítési pontjai általában nem érhetnek el szivárgást . Az olyan okok miatt, mint a tömítő alkatrészek öregedése, a rossz minőségű, a nem megfelelő összeszerelés és a nagy felületi érdesség a szegény munkakörnyezetének, a szénpornak még mindig van a szénpor, a dinamikus lágyító pontoknál. Olajosnak tűnik . Ezért, miután a berendezés leállt, a tengely olajfoltait meg kell törölni .

Népszerű tags: NMRV 063 WORM GEARBOX, Kína NMRV 063 WORM GEARBOX gyártók, Szállítók, Gyár, Alumínium féreg sebességváltó redukáló, NMRV 040 WORM sebességváltó, NMRV 075 WORM sebességváltó, NMRV 130 sebességváltó, féregfelszerelő doboz, Féregfelszerelés spirális sebességváltó